10月24日晨，北京地鐵10號(hào)線再現(xiàn)故障，部分列車晚點(diǎn)，部分站點(diǎn)限流，導(dǎo)致旅客滯留。圖片來(lái)源：杜漣猗/中國(guó)日?qǐng)?bào)亞洲新聞圖片網(wǎng)

新京報(bào)訊 “10號(hào)線又掛了！”昨早，這一消息在微博迅速擴(kuò)散，地鐵10號(hào)線發(fā)生故障，導(dǎo)致大量乘客滯留。北京地鐵公司隨后回應(yīng)稱，此次地鐵信號(hào)故障導(dǎo)致部分列車晚點(diǎn)。

此次故障距上次故障發(fā)生不足10小時(shí)，這也是10月份以來(lái)10號(hào)線發(fā)生的第5次故障，其中4次發(fā)生在早高峰時(shí)段，對(duì)乘客影響嚴(yán)重。

昨日，北京地鐵公司回應(yīng)，10號(hào)線正處于試運(yùn)營(yíng)階段，分段開(kāi)通磨合是首因。既要對(duì)早期設(shè)備不斷升級(jí)，又要對(duì)系統(tǒng)完善，這都需要磨合時(shí)間。

連遇兩故障乘客吐槽“不靠譜”

昨早，地鐵10號(hào)線因信號(hào)故障，造成部分列車晚點(diǎn)，部分換乘車站因客流較大采取限流措施。就在前晚10號(hào)線剛剛發(fā)生故障，如此“不靠譜”，遭到大量乘客吐槽。

“上班用了兩個(gè)半小時(shí)。”乘客吳女士回憶，昨早她在10號(hào)線草橋上車，車門(mén)開(kāi)了10多分鐘才開(kāi)車運(yùn)行，到了大紅門(mén)又停下了。列車在大紅門(mén)站停了10分鐘后，吳女士決定換乘地面交通工具，“反正也遲到了?！?/p>

吳女士說(shuō)，這已是她本月第三次因10號(hào)線故障遲到，也是最嚴(yán)重的一次。

昨日北京地鐵公司稱，10號(hào)線因信號(hào)故障影響部分列車晚點(diǎn)，站點(diǎn)限流。

“10號(hào)線每半個(gè)月一次故障”

“今年（10號(hào)線）故障不止是13次，還有很多我們很快解決，沒(méi)有造成嚴(yán)重影響?！弊蛉障挛?，一位了解10號(hào)線運(yùn)營(yíng)的相關(guān)工作人員稱，10號(hào)線環(huán)行后，至少每半個(gè)月就會(huì)發(fā)生一次故障。

他認(rèn)為，頻繁的10號(hào)線故障與車輛、設(shè)備的兼容性有關(guān)，“10號(hào)線用的是德國(guó)的信號(hào)系統(tǒng)、日本的技術(shù)、國(guó)產(chǎn)的硬件，特別是這套號(hào)稱最先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)，德國(guó)自己都沒(méi)有用，只有中國(guó)、新加坡等極少數(shù)國(guó)家使用?！?/p>

昨日，北京地鐵新聞發(fā)言人賈鵬接受媒體采訪時(shí)稱，地鐵信號(hào)系統(tǒng)比較復(fù)雜，地鐵10號(hào)線是一期二期分期建設(shè)，兩個(gè)系統(tǒng)要進(jìn)行進(jìn)一步的完善，才能讓列車運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性更高一些。