阿爾山-沈陽(yáng)的綠皮車(chē)。中國(guó)網(wǎng)圖片庫(kù) 劉國(guó)興 攝

      中國(guó)網(wǎng)訊  從7月1日起，隨著中國(guó)各地綠皮車(chē)的停運(yùn)、升級(jí)，中國(guó)鐵路將全部實(shí)現(xiàn)“空調(diào)列車(chē)”。屆時(shí)，中國(guó)將全面告別“綠皮火車(chē)”時(shí)代，走進(jìn)高鐵時(shí)代，7月3日，筆者來(lái)到內(nèi)蒙古阿爾山攝影創(chuàng)作，有幸見(jiàn)到已經(jīng)停運(yùn)了的阿爾山窄軌小火車(chē)和還在運(yùn)行的綠皮火車(chē)，何時(shí)終結(jié)，拭目以待。

     “綠皮火車(chē)”指的是老式無(wú)空調(diào)火車(chē)，因車(chē)廂涂裝都是綠色，所以被稱為“綠皮火車(chē)” 。因票價(jià)便宜，一直受人青睞。

      隨著社會(huì)的發(fā)展，中國(guó)民眾對(duì)乘車(chē)的要求不再局限于“經(jīng)濟(jì)、便宜”，開(kāi)始追求舒適、快捷、便利的乘車(chē)環(huán)境。自20世紀(jì)90年起，中國(guó)鐵路部門(mén)就開(kāi)始對(duì)“綠皮車(chē)”進(jìn)行改造和淘汰，每一次中國(guó)鐵路大提速，都會(huì)有一批“綠皮車(chē)”消失。

       從中國(guó)西北的蘭州市開(kāi)往深圳市的火車(chē)，2011年10月即淘汰了“綠皮車(chē)”；中國(guó)中部重鎮(zhèn)武漢也在2012年1月告別了最后一趟“綠皮車(chē)；橫跨粵桂黔渝的湛江至重慶“綠皮車(chē)”，在2013年7月結(jié)束使命退出歷史舞臺(tái)?！熬G皮車(chē)”在中國(guó)鐵路干線上漸漸減少，只在支線及短途運(yùn)輸中還保有一定比例，但也將慢慢被淘汰。