美國《紐約時報》指出，朝鮮互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議地址由一家名為星合營會社(Star J.V.C)的國營互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商提供，大部分通信線路都要經(jīng)過中國運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)。還有外媒報道稱，朝鮮主要是通過與中國接壤的陸地線路或俄羅斯衛(wèi)星通信公司的衛(wèi)星線路訪問全球互聯(lián)網(wǎng)。對此，中國網(wǎng)絡(luò)安全專家譚曉生23日對《環(huán)球時報》記者表示，朝鮮通過中國某家運(yùn)營商接入互聯(lián)網(wǎng)，是有可能也非常正常的。從技術(shù)角度來看，互聯(lián)網(wǎng)就是若干個運(yùn)營商互聯(lián)，才將互聯(lián)網(wǎng)連通起來的。中國的聯(lián)通、移動等運(yùn)營商也需要與美國的運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)連接，才能讓中國用戶使用互聯(lián)網(wǎng)。同樣的道理，朝鮮想要接入國際互聯(lián)網(wǎng)，必然要通過某種介質(zhì)與外界進(jìn)行連接，比如它的光纖必須與外界連接。當(dāng)然接入方式就如同轉(zhuǎn)乘飛機(jī)一樣，可以從朝鮮飛到北京，再轉(zhuǎn)機(jī)飛到美國，也可以飛到俄羅斯，再轉(zhuǎn)到美國。但譚曉生強(qiáng)調(diào)，即便朝鮮使用的是中國運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)，也只相當(dāng)于在高速公路上開車，發(fā)生車禍那是駕駛者的責(zé)任，而不是高速公路運(yùn)營者的責(zé)任。

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