2015年07月23日，工作人員在巡視跑道兩側(cè)保護(hù)飛機(jī)起降安全的鳥網(wǎng)時，發(fā)現(xiàn)一只活著的戴勝，工作人員下車將它解救后放生。圖片作者:吳璟/CFP
鳥擊，已成為第一大航空器事故征候類型
“近年來，由于鳥擊事件形成的緊急降落及飛機(jī)事故經(jīng)常發(fā)生，由此可見防范鳥擊的重要性?！睓C(jī)場工作人員衣蘭智介紹說，根據(jù)中國民航鳥擊航空器信息網(wǎng)上的數(shù)據(jù)資料，2014年，全國各機(jī)場、航空公司和飛機(jī)維修公司等有關(guān)部門共上報在中國大陸地區(qū)發(fā)生的鳥擊事件超過500起，由鳥擊所造成的事故征候達(dá)全部飛行事故征候數(shù)量的24%以上。鳥擊，已成為第一大航空器事故征候類型。機(jī)場鳥擊防范工作，是保障航空安全的一項(xiàng)重要工作。
那么是什么原因?qū)е碌镍B擊事件呢?“在飛行器方面，首先是飛行器高速度運(yùn)行使得絕大多數(shù)鳥類無法躲避，噴氣式飛機(jī)進(jìn)氣口強(qiáng)大的氣流常會將飛過的鳥類吸入發(fā)動機(jī)?！币绿m智介紹說，“機(jī)場周圍人類建設(shè)和活動較少，常常存在鳥類棲息繁殖的場所；機(jī)場內(nèi)植物生長旺盛，生物量較高，為不同生態(tài)位的鳥類提供充足的食物；鄰近機(jī)場的區(qū)域，人類活動增加，將這一區(qū)域的鳥類驅(qū)趕到相對平靜的機(jī)場區(qū)域；空曠開闊的機(jī)場常常成為一些候鳥遷徙之前的聚集地或者遷徙途中的落腳點(diǎn)。鳥類的活動與飛機(jī)的起降形成交叉?！?/p>
“之前我們做過一個數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，鳥擊導(dǎo)致的飛機(jī)損傷部位當(dāng)中，發(fā)動機(jī)受損率最高，其次是機(jī)頭、風(fēng)擋 、雷達(dá)罩、空速管，然后是機(jī)翼等部位?！币绿m智介紹說，“鳥擊對飛行器動力系統(tǒng)的破壞造成的后果更為直接。對于螺旋槳飛機(jī)，鳥擊會導(dǎo)致槳葉變形乃至折斷，使得飛機(jī)動力下降;對于噴氣式飛機(jī) ，飛鳥常常會被吸入進(jìn)氣口，使渦輪發(fā)動機(jī)的扇葉變形，或者卡住發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)停機(jī)乃至起火。對飛行器動力系統(tǒng)的破壞常常是致命的，會直接導(dǎo)致飛機(jī)失速墜毀?！?/p>
要說機(jī)場里面的常見鳥類，苗隊(duì)長可以說是爛熟于心，“這都是我們平?？荚嚨膬?nèi)容，機(jī)場的常見鳥類有60種，具有鳥擊威脅的有30種，包括白鷺、蒼鷺、夜鷺、斑鳩、鴿子、老鷹、貓頭鷹、燕子、麻雀等?！泵珀?duì)長告訴記者，“青島國際機(jī)場地處亞洲鳥類南北遷徙三大通道之一的"西太平洋通道"，中國段的東部地區(qū)，機(jī)場周邊共有鳥類169種左右，隸屬于34科，其中留鳥41種，旅鳥46種、夏候鳥52種、冬候鳥32種。對機(jī)場飛機(jī)起降有顯著影響的有21種，在飛行區(qū)出現(xiàn)的有15種。飛行區(qū)全年共調(diào)查到鳥類39種，以春秋季最多、夏季次之、冬季較少。鳥類集群現(xiàn)象主要發(fā)生在夏季，其余三個季節(jié)的鳥類不集群或呈小規(guī)模集群?！?/p>
“每到春秋季節(jié)的時候，也是我們跟鳥類斗爭最艱巨的時候，往年多的時候，有很多鷹在機(jī)場內(nèi)盤旋，還有不少是誤撞到飛機(jī)跑道防鳥網(wǎng)上的，最多的時候我們每天可以在防鳥網(wǎng)上解救五六只鷹，往年的時候還要更多，這些鷹類不能直接在機(jī)場內(nèi)放飛，我們一般會到嶗山水庫那邊放生，小型的鳥類可以直接解救后放生?！泵珀?duì)長告訴記者。
青島機(jī)場周邊生態(tài)環(huán)境狀況良好，機(jī)場周邊地區(qū)散布樹林、農(nóng)莊、農(nóng)田、果園、苗圃等。處于候鳥遷徙路線上，距機(jī)場東約10公里處，為嶗山水庫，機(jī)場南面燈光帶為白沙河，為鳥類提供了適宜的生存環(huán)境和豐富的食物；機(jī)場外的農(nóng)田、菜地中種的植物都是鳥類的食物源;飛行區(qū)外的果樹，地邊零星的雜木、成片的疏林地為鳥類提供了筑巢、休息、過夜和取食的場所，空曠地邊的大樹為老鷹和鷺類提供了觀察捕食物件的哨位，機(jī)場及其周邊優(yōu)越的環(huán)境條件為鳥類和其他野生動物提供了良好的生存環(huán)境。
